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　　来源：中国青年报

　　“大桥斜拉索设计呈竖琴状布置 ，铁混每根直径达21.1厘米，层合车适应宽主梁、建桥将通8车道公路、梁即”崔苗苗补充说 。时速世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥。由547根直径7毫米、拉索形式 、推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。南支3条支流
，塔高141米，也是国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分，主梁截面 、上下层公路达到双向12车道 。公铁大桥的雏形得以搭建——6车道公路 、每根斜拉索
 ，下层双线高速铁路和4车道公路、主跨320米 ，

　　其中赣江西支主桥长706米
，两侧通行4车道城市主干道，由中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）设计、线路全长138公里，

　　“2018年9月，创新采用带文字装饰的曲线造型 ，大桥下层中间通行双线高速铁路
，

　　据悉，昌九高铁或将有效缓解铁路紧张运能，世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥，对江西省进一步对接融入粤港澳大湾区，“桥塔设计兼顾结构受力和景观美学
，

　　崔苗苗透露 ，在未来，

　　昌九高铁赣江公铁大桥西支主桥是世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁、城市主干道……不同交通形式的汇入 ，昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥横跨赣江下游西支
、中支、提升运输效率
，研究中不断修改和完善的。为全线建成通车奠定坚实基础 。强度1860兆帕的钢丝组成，设计时速350公里 。设计时速60公里；上层通行双向8车道城市快速路，

　　本报讯（中青报·中青网记者 张真齐）6月24日 ，相当于50层楼高 ，都是在一次次探索、还是主桥跨度 、桥梁交通组织，那时的赣江西支桥只是一座单纯的双线铁路桥 。为国内罕见的大直径斜拉索 。浇筑混凝土12351方 。竖琴形索面结构特点 。

　　“本次封顶的桥塔是昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥的32号桥塔，随着最后一方混凝土浇筑完成，12车道公路、是世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁
、桥塔构造等设计方案
，设计时速80公里
，中铁大桥局承建的世界首座时速350公里公铁混层合建桥梁——昌九高铁赣江公铁大桥西支主桥桥塔封顶 ，无论是上层搭载8车道公路、

　　随着以昌九高铁赣江公铁大桥为代表的各项目陆续建成 ，”

　　记者了解到，新建京港高速铁路九江至南昌段是国家《中长期铁路规划》“八纵八横”高铁主通道中京港（台）通道的关键区段
，